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4688美高梅集团行业信息半月资讯(7月下)

2015/7/31 9:26:40      点击:
 

一、宏观经济

二、铁矿石

三、钢材

四、能源

五、铁路与物流

六、电子商务

七、汽车后市场

八、木材

九、经营管理借鉴

【宏观经济】

国资委:央企上半年利润6428.4亿,遏效益下滑势头

中国新闻网      20150728 星期二

据国资委网站消息,今年上半年,中央企业主要经济指标走出了一条企稳向上的轨迹,特别是二季度以来经济运行趋稳向好,盈利能力持续回升。1-6月,累计实现营业收入11万亿元,实现利润6428.4亿元,上缴税费10265.9亿元。

截至6月末,资产总额40.1万亿元,所有者权益15万亿元。经济运行呈现出四个明显的特点:一是整体效益逐月向好。二季度当季同比增利257.5亿元,56月当月利润同比分别增长5.9%6%,年初效益下滑势头得到有效遏制。

二是多数企业效益稳步增长。上半年,全部中央企业中,盈利企业占到90.9%,同比增利企业占到63.6%,增利幅度超过10%的企业占到51.8%,电力、化工、航空、水运、机械装备、建筑、电子、医药、旅游、信息服务等行业企业呈现快速增长态势。

三是运营成本逐步下降。上半年,中央企业营业成本同比下降8.9%,销售费用下降8.9%,企业面临的成本上涨压力得到缓解。

四是运营质量持续改善。上半年,中央企业营业利润率较一季度提高0.8个百分点;成本费用利润率较一季度提高1个百分点。6月末,资产负债率同比下降0.9个百分点,较一季度末下降0.2个百分点。

国资委表示,随着国家稳增长政策逐步落地,以及企业降本增效、调整转型效果显现,中央企业对下半年预期普遍有所改善,经济运行趋稳向好的基础有望进一步巩固。

【铁矿石】

全球铁矿石供应超出需求 采矿业或将重新洗牌

网易财经      20150729  星期二

根据世界银行[微博]预测,今年大宗商品平均价格将比2014年低12%。彭博社大宗商品指数近日也跌至5年来的最低水平。包括石油、粮食谷物和铁矿石在内的大宗商品普遍持续下跌,主要原因在于全球经济增长缓慢,特别是主要大宗商品消费国需求萎缩,而生产国为了保证市场占有率和利润增加供应,导致严重的供过于求,市场价格短期内难见起色。

  在跌幅较大的大宗商品中,除石油外,铁矿石价格近来跌幅较大,从2011年每吨190美元高位一路下跌,本月初更是大幅下挫到最低每吨44.59美元。

 世界铁矿石最主要的供应商包括巴西的淡水河谷、澳大利亚的必和必拓、力拓及FMG金属集团。其中,澳大利亚铁矿石出口占到世界总量的三分之二以上,而西澳皮尔巴拉矿区的产量又占到全澳的一半。

  除了全球经济不景气和市场需求疲软因素外,造成铁矿石价格大跌的关键性原因在于这几家巨头持续不断地扩大产能,增加供应。业内人士分析认为,只要这几家垄断巨头的产能继续释放,在世界市场需求不振的情况下,铁矿石价格还可能继续探底。

  铁矿石号称工业的粮食,属必需品,其价格反映经济周期的变化趋势。目前,在世界市场铁矿石供需格局中,中国、印度及东亚地区占据了大部分铁矿石进口份额,其中中国占了全球进口总量的一半。可以预见,近几年铁矿石需求方不会有太大的变化,市场价格的变化还要看供应方。

  统计分析显示,铁矿石供应显然已经大大超出了需求。根据澳大利亚矿物经济研究所的估算,今年全球铁矿石净供应会增加6000万吨到7500万吨。摩根士丹利预测净增长应该是6300万吨,且新增产量会在9月到10月间见顶。该公司还预计,到2018年世界铁矿石库存将增加到4.37亿吨。

  截至6月底的本财年,必和必拓已经出口铁矿石2.54亿吨,超出了此前多数人的预测。该公司下个财年还将计划出口2.7亿吨,2017年财年将达到2.9亿吨。力拓则计划到2016年将产量提高到3.6亿吨。预计FMG今年出口总量将达到1.69亿吨,比上年度增加33%

  世界最大的铁矿石生产商淡水河谷产量更是屡创新高。今年第二季度其产量提高了7.4%,达到了8530万吨,大大超出预期。仅其上半年产量就比去年同期提高了6.2%,其全年总产量将达到3.4亿吨。

  如果核算一下这些铁矿石生产巨头的成本,就能明晰他们为什么拼命扩大产量,不惜继续打击疲软不堪的市场价格。实际情况是,澳大利亚的矿业巨头经过严厉的裁员和削减开支等措施,目前现金流充裕,足以迎接更为严酷的价格挑战。必和必拓拥有世界上高品位露天铁矿石储备资源,经过一年来大刀阔斧地削减成本,已将生产成本降低到每吨16美元。也就是说,即便铁矿石价格每吨跌到30美元的地摊价,必和必拓仍然能够大把地挣钱。

  澳大利亚三巨头中日子最不好过的FMG金属集团也基本已渡过难关。现在,FMG已经成功地将生产成本从去年的每吨60美元降到39美元,其中现金支出是每吨19美元。FMG总裁史蒂芬认为公司通过技术改造和运用数据库管理还有进一步削减成本的空间。

  从当前市场情况看,铁矿石价格处在明显的下降通道,很难说何时见底。但是高盛研究报告似乎还比较乐观,预计到2016年中期随着供应饱和,价格将会在每吨44美元企稳。

  现实情况是,尽管生产成本降低,但如果铁矿石价格长期低于每吨45美元,绝大多数澳大利亚矿业公司经营将难以为继,届时整个采矿业将面临重新洗牌的命运。

【钢材】

上半年全国粗钢产量出现近20年来首次下降 

钢企4688美高梅游戏亏损扩大

大公报      20150728   星期二

钢材消费进入峰值区后,行业面临形势严峻。中国钢铁工业协会周一表示,今年上半年全国粗钢产量出现近20年来首次下降,钢铁企业4688美高梅游戏亏损进一步扩大至216.8亿元,增亏167.68亿元;亏损企业43户,占统计会员企业户数的42.6%,亏损企业产量占会员企业钢产量的36.8%

中钢协表示,现今钢铁行业运行仍存在困难和问题,包括传统用钢行业增速持续回落,钢材需求持续下降;长期的低价极大损害钢铁行业转型升级和创新发展机会;企业融资难、融资贵问题仍较突出;且钢材出口的大幅增量,使增加贸易摩擦。

中钢协提供的数据显示,上半年全国粗钢产量4.1亿吨,同比下降1.3%,去年同期为同比增长3%

同时,钢材价格亦持续创新低,年内钢材价格指数降幅已超去年全年降幅。中钢协表示,虽然上半年全国粗钢表观消费量在产量有所下降前提下,但供求仍不均衡,供大于求的突出矛盾导致钢材价格持续下跌。2013年粗钢表观消费量同比增长7.1%2014年同比下降3.29%2015年上半年同比下降4.71%

与此同时,钢材出口则大幅增长。上半年,全国出口钢材5240万吨,同比增长27.8%;进口钢材665万吨,同比下降8.2%;累计净出口粗钢4766万吨,同比增加1279万吨。中钢协表示:“保持这样的出口量有利于缓解国内市场供求矛盾,但从现今已了解情况看,贸易摩擦方面仍面临着巨大压力。”

【能源煤炭】  

国家能源局预计:下半年能源需求将回升

上海证券报      20150728 星期二

727日,国家能源局召开上半年全国能源形势发布会。国家能源局副局长刘琦在会上指出,上半年传统用能行业需求下降,能源供需总体宽松。预计下半年能源需求将有所回升,全年用电量达5.7万亿千瓦时,同比增长3%左右。分析指出,宏观经济增速降幅收窄体现经济企稳,高端制造业及互联网等新兴产业有望带动能源需求回升。

刘琦介绍,初步预计,上半年全国能源消费总量同比增长约0.7%,全社会用电量同比增长1.3%,能源生产、投资、进口、消费增速下滑。

展望未来,“下半年我国宏观经济下行压力依然较大,但从二季度主要宏观经济指标和能源指标看,国家一系列稳增长政策的效果逐步显现,下半年这一趋势将更加明显。因此,预计下半年能源需求较上半年将有所回升,全年能源消费将保持中低速增长,能源供需仍将延续总体宽松的格局。”刘琦说。

中电联副秘书长欧阳昌裕分析,下半年用电用能形势回升是大概率事件,一方面是基于经济形势判断,预计下半年投资增速比上半年高,投资上升用电量增加;另一方面去年下半年用电量增速下降,尤其是三季度基数较低,意味着今年下半年增速会高一些。

据悉,在昨日的发布会上,能源局领导及相关专家还就正在研究制定中的能源“十三五”规划、“互联网+智慧能源”行动计划、新能源投资等热点问题进行解读,预计“十三五”期间能源消费增速将回落至3%左右。

【铁路与物流】

铁路物流能否三年跻身世界一流

中国商报      20150729   星期三

81日起,我国铁路货运即将执行新的货运标准——由平均每吨公里14.51分钱提高到15.51分钱,并作为基准价,允许适当上浮,上浮幅度最高不超过10%,这是中国铁路总公司(下称中铁总)货运组织改革实施以来的第二次货运提价。

  距离中国铁路总公司货运组织改革的启动,迄今已经两年有余。两年来,无论是政府还是中铁总都在积极推进改革。前不久,中铁总作出了“深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展”的决策,并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流现代物流企业”的目标。这一决策无疑将铁路货运改革推向了另一个深度。

  在铁路货运改革进一步深化的舆论下,这两年来我国铁路货运到底发生了哪些变化?

  货运量持续低迷Vs投资高歌猛进

  在铁路货运持续下滑、出现萎靡态势的同时,全国铁路的投资却是高歌猛进。

  近日,中铁总对上半年全路客货运输完成情况进行了通报。数据显示,2015年上半年国家铁路货运发送量完成13.77亿吨,同比下降扩大至9.7%;上半年全国铁路完成货运量17亿吨,同比下降10.1%

  事实上,铁路货运改革实施两年来,铁路货运发送量并未改变下滑的趋势,并且下降幅度在逐渐增大。

  2013615日,铁路货运改革启动。6个月后,中铁总称,201311月至1215日,全国货物发送量日均完成912.3万吨,比货改前的5月日均增加66.5万吨,增长7.8%。由此便有了“目前铁路货运已扭转了运量持续下滑状况,改革已取得明显成效”的定调。但事实上,中铁总方面并没有公布近半年来的货运量数据。需要注意的是,对于铁路货运来说,铁路货运量才是考量铁路货运成绩的关键指标。

  最终2013年全年铁路货物发送量完成32.16亿吨,较2012年下降了2000万吨。

  随后的铁路货运量仍是继续下滑。2014年上半年全国铁路完成货运量18.95亿吨,同比下降2.5%,其中国家铁路完成货运量15.2亿吨,同比下降3.6%2014年全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%。一直到今年上半年,完成货运量下降幅度扩大至10.1%

  就在铁路货运依旧持续下滑、出现萎靡态势的同时,全国铁路的投资却是高歌猛进。

  2013年,全国铁路完成铁路固定资产投资6657.5亿元,比上年增长2.0%2014年铁路建设完成投资8088亿元;新线投产8427公里,创历史最高纪录。今年上半年国家铁路完成固定资产投资2651.3亿元,同比增长12.7%;新线投产2226公里。在今年上半年完成的国家铁路固定资产投资中,铁路基本建设投资2342亿元,同比增长13%;国家铁路机车车辆购置309亿元,同比增长9.2%。据悉,今年铁路投资的目标是要保持在8000亿元以上,新投产里程8000公里以上。

  两次提价Vs负债新高

  铁路早已失去了传说中的价格优势,提价并未能改变中铁总的高额负债命运。

  铁路货运价格改革无疑是铁路货运改革中的一个关键内容,运价改革也是铁路货运尽快走向市场化的最直接要素。

  事实上,近十几年来,我国铁路货运一直在进行价格改革,最直接的表现就是“提价”。铁路货运改革启动至今,已经进行过两次提价。

  2014年年初,国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,自2014215日起,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后,全路实行统一运价的营业线货物运价,在现在平均0.12/吨公里的基础上,提高1.5/吨公里。

  今年81日起执行的新货运价格,在今年21日就已经制定。21日,国家发改委方面表示,国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱,由现行14.51分钱提高到15.51分钱,并作为基准价,允许上浮不超过10%,下浮仍不限。运价上浮政策自201581日起实行。这是我国自2003年以来第11次上调铁路货物运价。

  长期以来,铁路实行计划价,单位运价较低,这是铁路涨价的核心理由。由于政府定价,铁路货运价格确实长期偏离了市场,不能真实反映市场供需,也无法将有限资源合理配置。然而,提价又并非是铁路货运走向市场化的主要手段。

  记者曾仔细对比过海运、公路、铁路的价格,最终发现铁路早已失去了传说中的价格优势。与公路货运相比,只有不包括门到门的终端运输服务时,铁路运价才会与公路持平。对于大宗货物的长途运输,海运运价也低于铁路运价。

  既然价格比较优势已不复存在,那么,铁路货运提价并不利于铁路货运的市场化。

  随着铁路货运价格的上调,业内有统计显示,2014年,平均货运运价水平每提高1.5/吨公里,相当于运价上涨12.5%。国家铁路货物年周转量约为2.7万亿吨公里,照此测算,此次调价预计可为中国铁路总公司增加约400亿元的收入。

  但事实上,提价并未能改变中铁总的高额负债命运。中国铁路总公司发布的2014年年度财务报告显示,铁总去年全年收入9948.53亿元,同比下降4.65%;全年实现利润6.36亿元。报告显示,截至年底,铁总负债达到3.675万亿元,创下新高,同比增长13.94%,负债率为65.52%

  业务改革Vs画饼充饥

  中国铁路货运已经苏醒,认识到市场竞争的激烈,并因此开始改变,但改革还仅仅是一个开始。

  无论如何,两年来,铁路货运改革的确正在前进。

  616日,中国铁路总公司内部人士向媒体透露,公司近日披露了深化铁路货运改革,推动铁路向现代物流转型发展的重大决策:核心内容包括力争三年左右,使中铁总发展为国内领先、世界一流的铁路物流总部企业,各地铁路局成为区域内最具市场竞争力的现代物流企业,在全路基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序,并与其他交通方式有效衔接的现代物流体系。

  可见,中铁总有着远大的目标与美好的愿景,只是,这个愿景是真的有实现的可能性,还是只是画饼充饥呢?

  改革以来,铁路自身不断增强市场意识和服务理念,从“坐着等”变为“主动抢”,将多头征费转变为“一口价”,将物流信息的不便追踪转变为“实货制”,将办理货运的四处奔走转变为“一站式”、“门到门”等等。这些改变的确是适应市场变化与社会需求的变化。从这一点来看,中铁总也真正迈出了改革的第一步。

  在互联网+的趋势下,中铁总也积极地与互联网结合,于今年410日上线中国铁路95306网站。该网站主要开展三项服务业务:一是提供铁路货运电子商务服务,开办“我要发货”、运费查询、货物追踪等铁路货运业务;二是提供大宗物资交易服务,支持十一个品类物资在线交易并提供配套物流服务;三是提供小商品交易服务,包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。

  另外,铁路货运的发展也开始围绕着“一带一路”战略做文章。各地铁路局积极地参与“一带一路”的建设,打造以铁路货运班列为主的跨境物流大通道。不仅如此,铁路方面还积极推进公、铁、海多式联运,以合作的方式,发挥铁路的优势。

  铁路方面的一系列措施与行动都可以表明,中国铁路货运已经苏醒,已经认识到市场竞争的激烈,也认识到自身的不足,并因此开始改变。

  然而,业内人士认为,铁路货运改革还仅仅是一个开始,它增加的服务、做出的改变只是在学习与追赶同行,目前还无法超越。铁路货运改革目前还远远未进入“深水期”。在货运改革的微小前进中,中铁总提出三年内由运输企业转向现代物流企业的目标。这对于目前只处于进化阶段初期的中铁总来说,还只是一个远大的目标,也只是未来的一张大饼。

【电子商务】

工信部:将从五方面推进“互联网+”战略行动

中国网      20150722 星期三

国务院新闻办公室2015722日举行新闻发布会,工业和信息化部新闻发言人、总工程师张峰介绍2015年上半年工业通信业发展情况。张峰表示,工信部在贯彻“互联网+”指导意见中,工作主要定位在“两个重点”和“两个支撑”,“两个重点”叫推进“互联网+”协同制造和“互联网+”小微企业创业创新的融合发展。后期工信部还将从五个方面推进“互联网+”战略行动。

张峰强调,工信部下一步将重点推进以下几个方面的工作:一是以智能制造为切入点,大力推进“互联网+”制造。发展智能装备,组织实施智能制造重大工程,加快智能工厂、智能车间建设,组织实施国家制造业创新中心建设工程,建设一批“互联网+”制造创新中心、实验验证中心等公共服务平台,同时还要推进重要工业云、工业领域大数据中心建设。

二是以创业创新为重点,加快推进“互联网+”小微企业。加强中小企业综合服务体系建设,完善中小企业公共服务平台网络,探索利用互联网金融缓解小微企业融资难的有效途径;继续实施中小企业信息化推进工程和两化融合能力提升行动,完善“创客中国”公共服务平台,建设一批智能型小企业创业基地,打造创业创新生态。

三是以高速宽带网络建设为抓手,提升信息基础设施支撑水平。落实网络提速降费指导意见,推进全光纤网络城市和4G网络建设,同时还要加大5G研发力度;研究部署工业互联网,组建工业互联网产业联盟,建设工业互联网试验网,研究制定网络架构方案、基础设施建设规划;加强和改进互联网管理,落实企业安全主体责任,营造安全网络环境。

四是以关键技术和产品为突破口,提升电子信息产业支撑水平。继续组织实施《国家集成电路产业发展推进纲要》以及专项工程,集中突破一批关键技术和核心基础软硬件;实施智能硬件行动计划,加快培育基于互联网的融合性新产品;推动安全可靠计算、存储等设备产业化应用,发展专业信息安全服务;建立自主可控CPU+操作系统工业应用平台,突破可编程控制器(PLC)、智能工控等关键技术。

五是加强体系建设,完善政策法规和标准规范。推动出台互联网与工业融合、服务型制造、工业云和大数据等指导意见,加快法律法规制修订,组建“互联网+”制造的标准推进联盟,制订智能制造综合标准体系。

【木材】

木材市场持续低迷

中国产经新闻报      2015729   星期四

进口木材,国产木材,锯材、红木……各种木材分门别类满满地堆放着,运输木材的小型铲车并排停放着,商户们有的聚在一块闲聊,有的则干脆眯上一觉,这就是近日记者在北京东坝木材市场看到的景象。北京东坝木材市场位于北京市朝阳区东坝乡,是华北地区最大的木材批发市场。走进市场,最直接的感受就是很安静,堆满了各个品种的木材市场并没有忙碌喧闹的景象。记者在市场转了一圈下来,几乎路过每个商户时都会被咨询到要什么木材,可见,近期这里的木材生意并不好做。

  事实上,东坝木材市场的情况只是目前中国木材市场的小小缩影。据了解。每年的6-7月是多雨季节,对于木材市场来说,这段时间市场进入了淡季。据相关数据显示,6月份木材市场总成交量较之5月份减少了19%左右。木材出货量明显减少,出货速度更加缓慢,总体行情开始有所下滑。

  除了季节方面的影响,其他因素也导致木材行业从2014年起就走进了低潮。据了解,受到国内房地产行业降温影响,市场行情持续低迷,木材需求萎缩,销路不畅,国内销售价格下跌,木材库存积压严重。以锯材为例,锯材主要用于家具和装修等领域,由于需求的减少,库存量不断增加。据了解,主要港口地区中,截至5月,锯材太仓库存量大约152万立方米,天津大约28万立方米,青岛大约12万立方米。

  大量的库存积压也导致了木材进口步伐逐步放缓。以宁波口岸的相关数据可以看出,原木进口受到严重冲击,出现了断崖式下跌。数据显示,宁波口岸共进口原木144批次,货值926.3万美元,材积5.9万立方米,同比去年分别下降44.6%57.32%57.6%。其中,往年进口量最多的传统树种针叶木原木,同比去年已下跌了75%60.4%68.9%,上半年仅进口了49批次、5.1万立方米、596.8万美元。

  据业内专家分析,2015年,国内木材市场将延续平稳走势,去库存、稳价格、促销售是全年共同努力的目标。理性经营、坚定信心、努力拼搏,木材市场才能最终能战胜熊市。

【经营管理借鉴】

谭小芳老师浅谈“股权激励”

世界经理人      20150727 星期一

随着公司股权的日益分散和管理技术的日益复杂化,世界各国的大公司为了合理激励公司管理人员,创新激励方式,纷纷推行了股票期权等形式的股权激励机制。

谭小芳老师总结了股权激励的9点建议以供参考:

1、业绩股票

是指在年初确定一个较为合理的业绩目标,如果激励对象到年末时达到预定的目标,则公司授予其一定数量的股票或提取一定的奖励基金购买公司股票。业绩股票的流通变现通常有时间和数量限制。另一种与业绩股票在操作和作用上相类似的长期激励方式是业绩单位,它和业绩股票的区别在于业绩股票是授予股票,而业绩单位是授予现金。

2、股票期权

是指公司授予激励对象的一种权利,激励对象可以在规定的时期内以事先确定的价格购买一定数量的本公司流通股票,也可以放弃这种权利。股票期权的行权也有时间和数量限制,且需激励对象自行为行权支出现金。目前在我国有些上市公司中应用的虚拟股票期权是虚拟股票和股票期权的结合,即公司授予激励对象的是一种虚拟的股票认购权,激励对象行权后获得的是虚拟股票。

3、虚拟股票

是指公司授予激励对象一种虚拟的股票,激励对象可以据此享受一定数量的分红权和股价升值收益,但没有所有权,没有表决权,不能转让和出售,在离开企业时自动失效。

4、股票增值权

是指公司授予激励对象的一种权利,如果公司股价上升,激励对象可通过行权获得相应数量的股价升值收益,激励对象不用为行权付出现金,行权后获得现金或等值的公司股票。

5、限制性股票

股权激励相关书籍是指事先授予激励对象一定数量的公司股票,但对股票的来源、抛售等有一些特殊限制,一般只有当激励对象完成特定目标(如扭亏为盈)后,激励对象才可抛售限制性股票并从中获益。

6、延期支付

是指公司为激励对象设计一揽子薪酬收入计划,其中有一部分属于股权激励收入,股权激励收入不在当年发放,而是按公司股票公平市价折算成股票数量,在一定期限后,以公司股票形式或根据届时股票市值以现金方式支付给激励对象。

7、经营者/员工持股

是指让激励对象持有一定数量的本公司的股票,这些股票是公司无偿赠与激励对象的、或者是公司补贴激励对象购买的、或者是激励对象自行出资购买的。激励对象在股票升值时可以受益,在股票贬值时受到损失。

8、管理层/员工收购

是指公司管理层或全体员工利用杠杆融资购买本公司的股份,成为公司股东,与其他股东风险共担、利益共享,从而改变公司的股权结构、控制权结构和资产结构,实现持股经营。

9、帐面价值增值权

具体分为购买型和虚拟型两种。购买型是指激励对象在期初按每股净资产值实际购买一定数量的公司股份,在期末再按每股净资产期末值回售给公司。虚拟型是指激励对象在期初不需支出资金,公司授予激励对象一定数量的名义股份,在期末根据公司每股净资产的增量和名义股份的数量来计算激励对象的收益,并据此向激励对象支付现金。

为了使新公司的注册顺利进行,营销公司管理层可以推举总经理作为代表,以营销公司的名义进行集体筹集资金。有三种可以采纳的途径:其一为先向集团公司借款,由总经理出面以营销公司的名义签定借款协议,并界定归还期限;其二与注册所在地的银行机构取得一致性意见,以主办行作为交换条件,以管理层的股份作抵押,并以由XX企业集团股份公司董事会签署的担保书为据,向银行借款;其三与投资银行家、民营企业家多方接触,争取获得战略投资家的支持,并获得资金筹集渠道。